ジャガー・XJR-5

ジャガーXJR-5は国際モータースポーツ協会|IMSA-GTP参戦用にグループ44レーシングが作成したプロトタイプレーシングカーである。デザイナーはリー・ダイクストラ。かつてジャガー・EタイプでSCCA(Sports Car Club of America)の地方選手権に参戦し、ジャガー・XJSでトランザム（Trans-Am ）シリーズに参戦した経験を持つボブ・トゥリウス率いるグループ44レーシングは1982年1月にIMSAへの挑戦を決定し、GTPカテゴリ用レース車両の開発を始めた。トゥリウスはジャガー (自動車)|ジャガーからの協力を取り付け、ジャガー・XJS|XJ-SのV型12気筒エンジンが提供された。名称はグループ44の開発した5台目のレース用ジャガーであったことからXJR-5と命名された。エンジンは5.3リットルのV型12気筒、トランスミッションとともにフレームの一部として活用するモノコックシャシ (自動車)|シャシが採用された。ボディーはロッキードの風洞実験室で開発が進められた。1983年から6リットルエンジンが搭載された。ジャガー (自動車)|ジャガー本社が強い興味を持ったため1983年5月にジャガーに送られデレック・ベルによるテスト走行が行われ、この結果が良かったため1984年4月に1984年のル・マン24時間レースへの参戦が発表された。この年は予選19位決勝リタイヤで終わったものの、一時は5位を走行してジャガー社内のル・マン24時間レースへの思いを急速に盛り上げ、ジャガー (自動車)|ジャガーはトム・ウォーキンショーにグループCでのスポーツカー世界選手権|WEC参戦を委託、1985年の後半から実際に参戦を始め、これがジャガー・XJR-9LMによる1988年のル・マン24時間レース優勝につながった。